Ferrari (NYSE: Race) a repoussé le lancement de son deuxième modèle entièrement électrique de 2026 à au moins 2028 en raison de la faible demande de véhicules électriques de luxe hautes performances. La première mondiale de ce premier EV était prévue pour le printemps 2025, avec les livraisons des clients initiaux attendus en octobre 2026.
Deux sources qui ont refusé d’être nommées en raison de la sensibilité de la question ont déclaré que la société basée à Maranello, en Italie, a retardé le plan d’un deuxième EV Ferrari deux fois. Ils ont mentionné qu’il y avait initialement un report d’un an, mais le modèle sera lancé en 2028 au plus tôt, ajoutant que la demande de performances élevées dans le secteur des véhicules électriques de luxe était actuellement nulle.
L’une des sources a souligné que, bien que le manque d’intérêt du marché soit resté un problème majeur, le retard fournirait à Ferrari un temps supplémentaire pour développer davantage la technologie interne pour son deuxième véhicule électrique. La deuxième source a déclaré que le deuxième modèle EV était davantage aligné sur la stratégie de l’entreprise de livrer environ 5 000 à 6 000 unités sur une durée de vie de cinq ans pour un modèle Ferrari typique.
Vigna dit que Ferrari ne montrera que le « cœur technologique » de sa voiture électrique
Le pivot de Ferrari à l’électricité est un cas classique de chasser une tendance sans comprendre l’impulsion du marché. Faible demande d’EV de luxe haute performance? C’est un drapeau rouge. L’élite veut l’exclusivité, pas seulement une batterie brillante.
– 007ofwallst (@007ofwallst) 17 juin 2025
Vigna a récemment déclaré que Ferrari ne montrerait que le « cœur technologique » de sa voiture électrique en octobre dans le cadre d’un processus de dévoilement en trois étapes. Cependant, un analyste qui a refusé d’être nommé a déclaré qu’il semblait qu’il y avait un certain retard au plan de lancement de Ferrari, car on aurait pu s’attendre à voir la voiture elle-même à la réunion.
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Vigna a également souligné que son entreprise continuerait à « enrichir » ses produits, alors que Ferrari a dévoilé le modèle hybride rechargeable 296 Speciale et sa version convertible en mai. En interne, la deuxième voiture électrique de Ferrari aurait été considérée comme le « véritable changeur de jeu » pour sa stratégie EV.
Dans le même temps, la première voiture était plus un modèle de jalon symbolique à faible volume qui répondrait à sa promesse de lancer son premier EV en 2026. Le premier EV de Ferrari, qui a été conçu par l’ancien chef de la conception d’Apple, Jony Ive, coûtera plus de 500 000 $. L’une des sources anonymes l’a décrit comme un modèle atypique pour Ferrari, affirmant qu’il serait plus grand que d’habitude, mais ce ne serait pas un SUV.
Le PDG de Ferrari, Benedetto Vigna, a mentionné en février que le très attendu premier EV, un départ de ses moteurs à essence rugissante, serait présenté au jour du marché des capitaux de la société le 9 octobre. Ferrari a révélé son intention de continuer à offrir des voitures à essence, hybrides et électriques. Les modèles hybrides, qu’il a commencé à vendre en 2019, représentaient 51 % des ventes de voitures de Ferrari l’année dernière.
Aston Martin repousse sa première voiture électrique de 2025 à 2026
Aston Martin aussi a repoussé sa première voiture électrique de 2025 à 2026 en raison de la faible demande des consommateurs. Le président de la société, Lawrence Stroll, a déclaré qu’il devait lancer une GT électrique à quatre roues motrices en 2025, mais la demande des consommateurs n’était pas ce qu’elle était lorsque les plans ont été décrits pour la première fois. Il a toutefois confirmé qu’Aston Martin avait conçu quatre véhicules électriques, mais a cessé de confirmer s’ils étaient envisagés comme des remplacements directs pour la gamme actuelle, qui comprenait trois voitures de sport à moteur avant et le SUV DBX.
L’équipe d’Aston Martin a déclaré qu’elle continuerait à utiliser des groupes motopropulseurs hybrides plug-in comme une technologie de « pontage » pour ses clients alors que la société passait de la glace pure à une gamme pure-EV. Le premier PHEV de la marque britannique était la supercar Valhalla à moteur intermédiaire, qui devait être lancé dans le dernier trimestre de 2024 avec un arrangement V8 électrifié fourni par Mercedes-AMG.
Le fondateur d’Ineos, Sir Jim Ratcliffe, a déclaré que les consommateurs devraient avoir le choix, ajoutant que les constructeurs automobiles ne pouvaient pas les forcer et que, pour le moment, ils « votaient avec leurs pieds » en n’achetant pas les véhicules électriques haut de gamme. Il a reconnu que tous les consommateurs ne voulaient pas de véhicules électriques de luxe, mais ont reconnu qu’il y avait sûrement un cas d’utilisation pour eux.
Lamborghini a également déclaré qu’elle reporterait le lancement de son premier modèle électrique jusqu’en 2029 au lieu de 2028, et l’Allemagne Porsche a réduit ses plans pour les véhicules électriques au milieu des ventes souples de ses modèles électriques Macan SUV et Taycan. Plus tôt cette année, Maserati a annulé les plans pour une version électrique de sa voiture de sport MC20.
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Source: https://www.cryptopolitan.com/Ferrari-Pushes-Second-Ev-Launch/
Résumé
Ferrari a retardé le lancement de son deuxième modèle électrique à 2028 en raison de la faible demande, tandis qu’Aston Martin a également dû repousser sa première voiture électrique à 2026. Plusieurs constructeurs automobiles réévaluent leur stratégie face à une demande moindre pour les véhicules électriques de luxe.
